Carregador de carro elétrico com energia solar: guia para condomínios e empresas

Carros elétricos e híbridos plug-in já circulam em número suficiente em Belo Horizonte e na região metropolitana para que síndicos e empresas recebam a mesma pergunta: onde o morador, o funcionário ou o cliente vai carregar? A boa notícia é que o carregador e a energia solar se completam. Um gera a energia mais barata que existe; o outro é a carga que mais cresce na conta de luz. Este guia explica como funciona a combinação e o que avaliar antes de instalar.

Por que unir carregador e energia solar

Um carro elétrico médio consome algo entre 15 e 20 kWh a cada 100 km. Quem roda 1.500 km por mês acrescenta de 225 a 300 kWh à conta, mais do que muitas residências consomem no total. Abastecer com a tarifa da distribuidora é mais barato que gasolina, mas abastecer com a própria geração solar é mais barato ainda, e protege o custo contra as bandeiras tarifárias e os reajustes anuais.

Em condomínios e empresas, a recarga acontece em grande parte durante o dia, nas vagas de garagem e nos estacionamentos. É justamente o horário em que o sistema solar está gerando, o que significa consumo direto da energia, sem passar pela rede e sem pagar o Fio B sobre ela.

Tipos de carregador

• Wallbox residencial (7,4 kW, monofásico ou bifásico): o mais comum em casas e vagas individuais. Carrega um carro típico em 6 a 8 horas.
• Wallbox trifásico (11 a 22 kW): indicado para empresas, frotas e condomínios com rede trifásica. Recarga completa em 2 a 4 horas.
• Carregador rápido em corrente contínua (acima de 30 kW): para postos de recarga, concessionárias e operações de frota que precisam de recarga em minutos. Exige estudo de demanda e, quase sempre, entrada em média tensão.

O que avaliar no condomínio

O ponto crítico de um condomínio não é o carregador, é a infraestrutura elétrica. A entrada de energia, os quadros e a capacidade dos circuitos foram dimensionados sem contar com dezenas de carros carregando à noite. Por isso o projeto começa pelo levantamento da carga instalada e da demanda disponível. A partir daí definimos:

• Infraestrutura compartilhada: eletrocalhas e circuitos que passam pelas vagas e permitem que cada morador instale seu carregador quando quiser, sem obra nova.
• Gestão de carga: carregadores inteligentes que dividem a potência disponível entre os carros conectados e evitam que a demanda do prédio estoure.
• Medição individual: cada vaga mede o próprio consumo, e o condomínio rateia com justiça; alguns sistemas fazem a cobrança por aplicativo.
• Geração solar no telhado ou na cobertura da garagem: abate o consumo das áreas comuns e dos carregadores, reduzindo o rateio de todos.

O que avaliar na empresa

Para empresas, a recarga pode ser benefício para funcionários, serviço para clientes ou necessidade de frota. Cada caso pede um dimensionamento. Uma frota de utilitários que volta à base no fim do dia, por exemplo, pode carregar à noite com carregadores de 7 a 11 kW e usar os créditos de energia gerados pelo sistema solar durante o dia. Já um estacionamento de clientes pede carregadores rápidos em poucas vagas de alta rotatividade, com sinalização e controle de acesso.

Normas e homologação

A instalação segue a NBR 17019, que trata especificamente de pontos de recarga de veículos elétricos, além da NBR 5410. Em condomínios, a assembleia precisa aprovar a obra nas áreas comuns, e o projeto deve prever proteção contra sobrecorrente e fuga à terra dedicada a cada ponto. Quando há geração solar junto, o sistema passa pela homologação normal da Cemig.

Como a Trèsol trabalha

Fazemos o projeto integrado: levantamento da rede do imóvel, estudo da demanda, dimensionamento dos carregadores e do sistema solar, projeto elétrico com ART, instalação e homologação. O resultado é um único fornecedor responsável pela energia que entra e pela energia que abastece os carros. Se você é síndico, gestor de frota ou dono de empresa na região de Belo Horizonte, Contagem ou Betim, fale com a nossa equipe e receba uma proposta para o seu caso.